全新一代奥迪A6L出现在新一期工信部公示目录中。两个月前，PPE平台的A6L e-tron也已经完成申报，一汽奥迪将在明年的油、电豪华中大型轿车市场左右开弓。
随着低配版本进入20万元区间，现款A6L的1-8月累计销量也有10.8万台，即便同比降幅达到38.73%，但依然处在豪华中大型轿车第一集团。
全新A6L在设计层面延续了A5、Q5一脉相承的全新奥迪家族化风格，相比现款做出了巨大改变，大尺寸的六边形格栅依然汲取奥迪传统精髓，与机盖分离，提供视觉上的情绪价值。狭长的灯组则没有借鉴A6L e-tron的分体造型，更符合传统审美。值得注意的是，奥迪在保险杠两侧设置了大面积的导流孔区域，不但看起来更像是运动车型，而非低调的行政座驾，部分版本还会集成雷达，与前翼子板的摄像头一起，为华为的乾崑智能辅助驾驶方案提供硬件支持。
车尾有点像宝马7系的车头，除了修长的尾灯，还有贯穿式饰条做了视觉上的切割，加上大面积的黑色后保险杠装饰板，以及左右双侧的排气管，看起来会有更多层次感，但同时在部分配色上也会显得太过繁琐。
侧面轮廓没有走形，短前悬、长后悬和L113的比例，都保持了足够的体量感，突出的下腰线结合黑色防擦条，是奥迪比较有辨识度的细节。全新A6L车门把手则选用半隐藏设计，应该能支持物理开启，轮辋样式则极为丰富，有255/40 R20和255/35 R21两种轮胎规格。
车身尺寸上，5142mm长度和3066mm轴距，配合最大1887mm的宽度，对比现款有所升级，但实话说比起国产新能源轿车而言没有太大的尺寸优势，当然全新A6L的整备质量仅2060kg，体现出没有大电池负重的轻量化优势。
申报的版本中，全新A6L搭载第五代EA888发动机，拥有可变截面涡轮增压、米勒循环和500bar直喷技术，2.0T引擎输出200kW功率，比大众途昂Pro首发时略高5kW，匹配的大概率依然是7速湿式双离合变速箱。
作为在华累计销量去年就突破300万台的中大型豪华轿车，奥迪A6L过去在细分市场的占有率长期稳定在30%左右，无论新能源车型如何智能，全新A6L依然是消费者选择行政座驾时不容忽视的答案——但前提还是建立在合理的价格下。我们预判全新A6L入门定价可能进入30万区间，再辅以数万元的优惠，可以让奥迪继续守住年销15万台的大门。
文｜Louis
图｜网络
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